| 進(jìn)入“金九”，TDI市場(chǎng)并沒(méi)有如業(yè)內(nèi)預(yù)想那樣迎來(lái)大漲，反而持續(xù)陰跌。9月第一周，華東市場(chǎng)價(jià)格跌去500元(噸價(jià)，下同)，運(yùn)行至29800元左右。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于國(guó)外低價(jià)產(chǎn)品沖擊市場(chǎng)，加上需求啟動(dòng)遲緩，TDI市場(chǎng)“金九”或顯成色不足。
據(jù)山東中�；ぜ瘓F(tuán)有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理李宏介紹，8月份國(guó)內(nèi)TDI行情有所改善。特別是8月上旬，國(guó)內(nèi)TDI出廠價(jià)普遍漲至32500元。這為進(jìn)口貨入華提供了機(jī)遇，對(duì)市場(chǎng)造成沖擊。
具體來(lái)看，后期印度低價(jià)貨源將于月底流入國(guó)內(nèi)市場(chǎng);陶氏貨源也有望于9月底進(jìn)入，均將對(duì)國(guó)內(nèi)TDI市場(chǎng)形成實(shí)質(zhì)打壓。因此，近期貿(mào)易商加快出貨速度，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
“9月中旬以前，韓國(guó)韓華以及OIC進(jìn)口貨源數(shù)量約在4000噸左右。盡管數(shù)量不多，但對(duì)市場(chǎng)的沖擊持續(xù)。目前現(xiàn)貨市場(chǎng)進(jìn)口貨源價(jià)格約29300~29500元，貿(mào)易商依然有操作空間。這也就意味著，TDI市場(chǎng)依然還有下調(diào)空間�！崩詈暾f(shuō)。
需求啟動(dòng)遲緩，也是制約TDI市場(chǎng)行情不旺的重要因素。
TDI主要用于生產(chǎn)軟質(zhì)聚氨酯泡沫和聚氨酯彈性體、涂料以及膠黏劑，與汽車工業(yè)息息相關(guān)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成204.3萬(wàn)輛和188.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降10.8%和16.9%;同比分別下降0.7%和4%，為今年以來(lái)除春節(jié)外，惟一同比下降的月份。
“汽車需求高增長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，因此對(duì)軟泡聚氨酯和彈性體的需求難以放量。這是TDI市場(chǎng)低迷的重要原因�！鄙綎|一家貿(mào)易公司總經(jīng)理陳先生表示。
不僅是汽車，涂料行業(yè)近期也表現(xiàn)低迷。今年，涂料行業(yè)面臨更加嚴(yán)厲的環(huán)保督察，開(kāi)工低位成為眾多小企業(yè)的寫照，對(duì)原料TDI的采購(gòu)遲遲難以放量。
“雖然當(dāng)前TDI價(jià)格有所下降，但對(duì)于低迷運(yùn)行的下游工廠來(lái)說(shuō)，依然處于相對(duì)高位。雖然‘金九’到來(lái)，需求或有所回升，但預(yù)期不樂(lè)觀。下游廠家在采購(gòu)原料時(shí)堅(jiān)持隨用隨采，成交多以剛需小單為主。特別是近期低價(jià)盤不斷出現(xiàn)，采購(gòu)更趨謹(jǐn)慎，成交難以放量，迫使貿(mào)易商繼續(xù)讓利出貨。”李宏表示。
不過(guò)貿(mào)易人士也一致認(rèn)為，TDI市場(chǎng)大跌的可能性不大。
一是隨著價(jià)格下滑，已接近貿(mào)易商拿貨成本，市場(chǎng)繼續(xù)下調(diào)的空間有限;二是原料甲苯行情整體收漲，在成本面上對(duì)TDI形成支撐;三是低迷走勢(shì)下，甘肅銀光、煙臺(tái)巨力、東南電化、滄州大化近期都有檢修或限產(chǎn)計(jì)劃。
綜上所述，昔日TDI“金九”動(dòng)輒站上4萬(wàn)元大關(guān)的輝煌今年已很難再現(xiàn)。下游需求低迷，對(duì)高價(jià)原料抵觸，加之進(jìn)口低價(jià)產(chǎn)品繼續(xù)沖擊市場(chǎng)，令TDI市場(chǎng)承壓前行。不過(guò)，成本面支撐加之內(nèi)外盤價(jià)格縮小，TDI下調(diào)空間亦不大。 |
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