| · 塑料/金屬混合技術(shù)迎新發(fā)展
· 新型熱穩(wěn)定系統(tǒng)打造超熱穩(wěn)定PA 66 (聚酰胺)
· 連續(xù)纖維增強Tepex復(fù)合材料的應(yīng)用日益普遍
2018年3月14日，上海——特殊化學(xué)品公司朗盛亮相于曼海姆舉辦的“汽車工程塑料”VDI大會，重點關(guān)注“重塑未來出行的高科技熱塑性塑料”。“自動駕駛、汽車動力傳動系統(tǒng)電氣化和新物流概念等未來出行形式是朗盛聚酰胺、聚酯和熱塑性復(fù)合材料發(fā)展的重要推動力。”朗盛高性能材料事業(yè)部全球應(yīng)用開發(fā)總監(jiān)Martin Wanders博士解釋說，“我們目前的研發(fā)活動主要集中在用于輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的材料和技術(shù)，以及用于散熱阻燃的聚酰胺和用于熱應(yīng)力電氣和電子元件的聚酯。另外一個重點領(lǐng)域是熱穩(wěn)定性高的聚酰胺。”
空心型材代替金屬板材
全新“空心型材混合動力技術(shù)”是朗盛為本次大會帶來的一大亮點。這種新工藝和輕量化設(shè)計技術(shù)是汽車大規(guī)模生產(chǎn)中經(jīng)典塑料/金屬混合技術(shù)的進一步發(fā)展。與PA 6(聚酰胺)注塑成型結(jié)合使用的是帶有圓形或方形橫截面的中空金屬型材，而不是金屬板材。“空心型材的尺寸較為穩(wěn)定，能夠顯著提升混合部件的扭轉(zhuǎn)剛度和強度。該材料在交叉梁等結(jié)構(gòu)部件方面有很大的應(yīng)用潛力，如果采用傳統(tǒng)混合技術(shù)，這些部件的彈性不夠。”Wanders說道。與傳統(tǒng)的塑料/金屬混合技術(shù)一樣，這項由朗盛研發(fā)的新工藝方便注塑制造商實施。所需的機器和工具投資很低，周期時間與標準注塑一樣短。朗盛將在VDI大會上進行演示，介紹新型輕量化設(shè)計技術(shù)的優(yōu)勢。
PA 66熱穩(wěn)定性高達230°C
XTS2熱穩(wěn)定(極端溫度穩(wěn)定)是朗盛的另外一個熱門話題。該技術(shù)將PA 66的熱穩(wěn)定性提高至230°C。Wanders表示：“即使在230°C這樣的恒溫條件下，重要的機械性能——例如拉伸模量、斷裂應(yīng)力或沖擊強度也能保持在較高水平。”與其他許多熱穩(wěn)定方案不同，新系統(tǒng)在160°C和230°C之間并不會出現(xiàn)熱穩(wěn)定差距。XTS2材料主要針對使用高效率內(nèi)燃機的車輛。XTS2產(chǎn)品組合中的第一款產(chǎn)品是以35%玻璃纖維增強材料填充的PA 6。該材料將以Durethan AKV35XTS2的名稱出售，非常適合帶集成中冷器的進氣歧管等部件的生產(chǎn)。目前正在研發(fā)的產(chǎn)品包括另一款30%玻璃纖維增強的PA 66以及增強型PA 66，后者可用于發(fā)動機艙內(nèi)的空氣管道等吹塑空心部。
具有電磁屏蔽特性的復(fù)合材料
Tepex品牌系列的連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料是朗盛此次帶來的另外一個焦點話題。這些材料對輕型車輛設(shè)計日益重要，越來越多地應(yīng)用于批量生產(chǎn)——例如前端安裝部件和保險杠橫梁、剎車踏板，全負荷裝載系統(tǒng)和油箱增強件。Tepex汽車集團應(yīng)用技術(shù)營銷與商業(yè)開發(fā)主管Henrik Plaggenborg解釋說：“我們還看到，這些材料在生產(chǎn)可保護電池的車輛底盤和自動駕駛汽車高度集成、多位置座椅方面有巨大的應(yīng)用潛力。朗盛目前正在研發(fā)的具有電磁屏蔽特性的復(fù)合材料，特別適用于電動汽車傳動系統(tǒng)的部件。
聚焦電動出行
新型出行方式為熱塑性塑料帶來了廣泛的應(yīng)用潛力。朗盛認為其高科技塑料在電池系統(tǒng)的充電系統(tǒng)和電池座、電動機的傳感器和外殼以及電動車的基礎(chǔ)設(shè)施(例如公共充電站)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。高性能材料業(yè)務(wù)部新移動項目經(jīng)理Anika van Aaken博士表示：“聚酯和聚酰胺為自動駕駛車輛顯示器和控制單元的連接器和部件的生產(chǎn)提供最佳性能。此外，朗盛還將展出一款由阻燃PA 6制成的中級電動車支架，凸顯電動出行主題。此外還將展出一款經(jīng)45%玻璃纖維增強、無鹵易流動的PA 6制成的連接器外殼。 |
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