
日前,渝黔鐵路新線重要節(jié)點(diǎn)工程——新白沙沱長(zhǎng)江大橋的主橋和北引橋竣工,完成了總工程量的95%,目前僅剩南引橋和西風(fēng)嶺隧道的工程。而在新白沙沱長(zhǎng)江大橋明年投入使用后,我市的第一座長(zhǎng)江大橋、被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第二橋”的老白沙沱大橋也將完成歷史使命。
作為渝黔鐵路新線重要節(jié)點(diǎn)工程——新白沙沱長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)5.3公里,主橋?yàn)?20米左右,位于長(zhǎng)江白沙沱河段,一端連接大渡口區(qū)跳磴鎮(zhèn),另一端連接江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)。新白沙沱長(zhǎng)江大橋創(chuàng)下了三大“世界之最”,即世界上首座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋,世界上首座跨度最大、荷載最重的六線鐵路鋼桁梁斜拉橋,世界上首座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋。
新白沙沱長(zhǎng)江大橋?yàn)殡p層六線鐵路橋,包括兩線渝黔客車線、兩線渝黔貨車線,以及兩線預(yù)留渝湘客車線。其中,上層為“四線鐵路客運(yùn)專線”,下層是“雙線貨車線”。今年底以前,新白沙沱長(zhǎng)江大橋?qū)⑦M(jìn)行鋪軌,計(jì)劃明年通車。屆時(shí),從重慶坐高鐵去貴陽(yáng)將僅需2小時(shí)。
據(jù)了解,在新白沙沱長(zhǎng)江特大橋運(yùn)營(yíng)一年后,將對(duì)上游的老白沙沱長(zhǎng)江大橋進(jìn)行拆除。老白沙沱長(zhǎng)江大橋建于1958年,1960年竣工,是我市的第一座長(zhǎng)江大橋,是繼武漢長(zhǎng)江大橋后的第二座長(zhǎng)江大橋,被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第二橋”,解決了長(zhǎng)江天塹的阻隔,靠車船上下轉(zhuǎn)運(yùn),既耗人力物力,效率低下的問(wèn)題,一定程度上大大促進(jìn)了當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。