日前，渝黔鐵路新線重要節(jié)點(diǎn)工程——新白沙沱長(zhǎng)江大橋的主橋和北引橋竣工，完成了總工程量的95%，目前僅剩南引橋和西風(fēng)嶺隧道的工程。而在新白沙沱長(zhǎng)江大橋明年投入使用后，我市的第一座長(zhǎng)江大橋、被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第二橋”的老白沙沱大橋也將完成歷史使命。
作為渝黔鐵路新線重要節(jié)點(diǎn)工程——新白沙沱長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)5.3公里，主橋?yàn)?20米左右，位于長(zhǎng)江白沙沱河段，一端連接大渡口區(qū)跳磴鎮(zhèn)，另一端連接江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)。新白沙沱長(zhǎng)江大橋創(chuàng)下了三大“世界之最”，即世界上首座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，世界上首座跨度最大、荷載最重的六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，世界上首座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋。
新白沙沱長(zhǎng)江大橋?yàn)殡p層六線鐵路橋，包括兩線渝黔客車線、兩線渝黔貨車線，以及兩線預(yù)留渝湘客車線。其中，上層為“四線鐵路客運(yùn)專線”，下層是“雙線貨車線”。今年底以前，新白沙沱長(zhǎng)江大橋?qū)⑦M(jìn)行鋪軌，計(jì)劃明年通車。屆時(shí)，從重慶坐高鐵去貴陽(yáng)將僅需2小時(shí)。
據(jù)了解，在新白沙沱長(zhǎng)江特大橋運(yùn)營(yíng)一年后，將對(duì)上游的老白沙沱長(zhǎng)江大橋進(jìn)行拆除。老白沙沱長(zhǎng)江大橋建于1958年，1960年竣工，是我市的第一座長(zhǎng)江大橋，是繼武漢長(zhǎng)江大橋后的第二座長(zhǎng)江大橋，被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第二橋”，解決了長(zhǎng)江天塹的阻隔，靠車船上下轉(zhuǎn)運(yùn)，既耗人力物力，效率低下的問(wèn)題，一定程度上大大促進(jìn)了當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
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