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7月6日，記者從鐵路和北部新區相關部門獲悉，重慶北站北廣場的站前廣場和地下停車庫從即日起初步建成投用。記者第一時間進行探訪，發現步行和駕車進出北廣場的線路發生了較大調整，乘坐動車的市民一定要注意。
步行
最大變化：地下人行通道取代過街斑馬線
存在問題：攜行李上下梯不方便
記者步行在北廣場與三號線龍頭寺站4號出口之間發現，許多年輕旅客喜歡的“輕軌+步行”前往北廣場的方式有一個重要改變：北廣場站前廣場前的廬山大道人行紅綠燈斑馬線取消了，換成了地下步行通道。
通過這條地下步行道，進站旅客可以直接進入北廣場高鐵站負一層進站口，不過前提是你已經購買、拿到了火車票。如果你只是在網上購買還未取票，則需要根據路標指示，多往前步行100米前往位于負一層的“鐵路售票處（北3）”，這里有10多臺自動取票機，但人工窗口沒有開啟，如果需要購票，則要上到一層的售票大廳才行。
相比以前，進站客流不再與車流交織，旅客進站更安全、便捷，但是地下通道全是石階，沒有安設自動扶梯，這給乘坐輪椅的殘疾人和攜帶大件行李的旅客帶來了不便。
環境
最大變化：站前廣場建筑圍欄打開
存在問題：陰涼設施及植被稀少
記者發現，北廣場的站前廣場基本建成，花臺、照明燈具、步行設施也已安裝到位，相比以前的臨時便道，步行在站前廣場令人視野開闊。選擇公交車抵達北廣場的旅客，可以直接由站前廣場進入高鐵站內。
由于是新修的廣場，植被還比較稀疏，遮蔭設施也比較缺乏，下午4時左右，太陽光照射在廣場上，旅客無法遮陰，許多旅客都在廣場上打著傘。需要注意的是，由三號線龍頭寺站4號出口前往廬山大道的人行地下通道入口，這段步行道路也沒有任何的遮陽設施。建議旅客下午在這里步行時，盡量選擇面向車站右手邊的較為陰涼的步行道。
記者在站前廣場前觀察，出站旅客從地下的出站口上到地面站前廣場時，不太愿意選擇人行地下通道，轉而橫穿廬山大道，但是原來的人行斑馬線和信號燈取消了，斑馬線與步行道連接口也被封死，橫穿的行人在車流中通行，非常危險。
停車
最大變化：地下停車位取代露天停車場
存在問題：庫內有積水不便步行
廬山大道與太湖東路之間的露天停車場已取消，高鐵站負二層的停車庫同步投用。記者駕車發現，啟用的地下停車庫只是整個北廣場高鐵站的一部分，約有500余個停車位，目前暫未收費。市民開車停在這里，然后步行前往乘坐火車，要比以前方便很多。但是，停車庫內的方向指示標志不太明確，記者進入車庫10來分鐘，就有4輛私家車車主停車詢問工作人員：前往鐵路候車廳的自動扶梯應該往哪里走？要不就是開著車在車庫里徘徊尋找。
另外，停車庫入口處有大量積水，積水路段約有兩三百米，積水的浸泡讓路面出現了一些水泥漿，停好車步行出來很困難。 |
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