| 近日，國家發展改革委批復了黔張常鐵路和渝懷二線涪陵至梅江段工程可行性研究報告，標志兩條鐵路前期工作取得重大進展，為年內開工奠定堅實基礎。昨日，記者獲悉，黔張常鐵路2020年通車后，重慶坐火車到長沙的時間將從現在的最少15個小時左右縮短到5個小時。
黔張常鐵路2020年投運
黔張常鐵路是重慶至長沙鐵路大通道的一段。市發改委相關負責人表示，黔張常鐵路從渝懷鐵路黔江站引出，經湖北咸豐、來鳳，湖南龍山、張家界、桃源，終至常德市，正線全長約339公里，重慶境內23公里。全線設黔江、黔江北、咸豐、來鳳、龍山、水沙坪、鳳巖村、桑植、教子埡、張家界西、禾家村、真龍橋、龍潭鎮、桃源、陬市、常德等16個車站，并在常德站接入石門至長沙鐵路。實行客貨共線、速度目標值200公里/小時。規劃輸送能力為貨運3000萬噸/年、客運2900萬/人。該項目總投資384億元，工期5年6個月，預計2020年下半年建成投運。
上述負責人表示，黔張常鐵路將較大地縮短川渝地區與湘贛閩地區間的時空距離，可使重慶至長沙的運距縮短300公里，旅行時間控制在5小時內。記者了解到，目前，重慶到長沙坐火車最快也需要15個多小時。同時，黔張常鐵路在常德可與規劃的常德—岳陽—九江鐵路相連，與華東南部地區溝通也將更加便捷。
渝懷二線涪陵至梅江段
渝懷二線涪陵至梅江段也同時獲得國家發改委可研批復。目前，該線重慶至涪陵段二線已建成通車，涪陵至梅江段仍為單線、運能已嚴重飽和。
市發改委相關負責人表示，二線建成后，該段輸送能力將達客車65對/日、貨運5000萬噸/年，能有效解決既有線路運能不足問題，進一步促進我市乃至西南地區與長三角、珠三角、湘閩贛地區的經濟交流，促進多地經濟社會發展。
渝懷二線涪陵至梅江段自涪陵引出，經我市武隆、彭水、黔江、酉陽，在秀山與渝懷鐵路增建二線東段接軌，全長339公里。線路速度目標值為120公里/小時，工期五年，項目總投資191.1億元，由鐵路總公司與重慶市合資建設。 |
渝公網安備50010702500721號