| 9月26日，城市建設科技創新國際會議在重慶悅來國博中心舉行，來自美國工程院、中國工程院等多位院士與百余專家學者齊聚山城，圍繞“橋梁建設創新”、“可持續交通”、“城市建設創新”等熱點議題展開討論。
目前，重慶主城已建和在建的跨江大橋已達30座。記者從會議主辦方林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司了解到，接下來，主城還將新增5座跨江大橋。目前，由該公司設計的方案已經出爐。
嘉華軌道專用橋
跑軌道9號線
林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司橋梁事業部副總經理劉幫俊介紹，嘉華軌道專用橋位于重慶軌道9號線，化龍橋站和李家坪站區間，連接渝中區和江北區。它位于嘉華大橋上游約100米處，是軌道9號線跨越嘉陵江的關鍵控制工程。
考慮到與嘉華大橋和化龍橋片區嘉陵帆影建筑群的整體景觀統一，嘉華軌道專用橋采用與嘉華大橋外形基本一致的連續鋼構橋。全橋長約650米，其中主橋為連續鋼構橋，長528米，寬12.5米，跨徑布置為138+252+138米。
嘉華軌道專用橋建成后，將是最大跨度的城市軌道交通連續鋼構橋，與整個嘉陵帆影建筑群和諧統一，打造成獨一無二的城市景觀，同時也對軌道9號線的貫通運營起到關鍵作用。
鵝公巖軌道專用橋
世界最大跨度自錨式懸索橋
鵝公巖軌道專用橋位于軌道環線南環段，海峽路站和謝家灣站區間，連接九龍坡區和南岸區。橋位緊鄰1997年建成通車的鵝公巖大橋上游，與老橋中心距約70米。
為滿足橋梁的使用功能和與老橋景觀統一，最終確定采用與鵝公巖大橋外形基本一致的自錨式懸索橋結構。全橋長約1630米，其中主橋為自錨式懸索橋，長1120米，寬22米。
本橋結構主跨達到600米，又是用于通行8輛As車編組的雙線地鐵，是世界上最大跨度的自錨式懸索橋，具有結構復雜，剛度敏感性高，施工工藝難度大等特點。
該橋計劃于2014年開工建設，2017年建成通車。屆時將形成軌道環形同路，對重慶軌道線網的網絡化運營起著舉足輕重的作用。
郭家沱大橋
預留軌道
8號線過江通道
郭家沱長江大橋上層跑汽車，下層預留軌道8號線過江通道。大橋長約1360米，為單孔懸吊雙塔三跨懸索橋。
郭家沱大橋為快速路六縱線的重要控制性工程，北起兩江新區郭家沱周家村，南止于三橫線峽口立交，雙向八車道，時速80公里。
六縱線起點繞城高速大盛段，經統景、御臨、魚嘴、郭家沱大橋、沿茶園西側往南接至內環茶園立交，經界石接繞城高速公路，線路全長77公里。
郭家沱大橋預計于2015年開工，預計工期4年。六縱線南段峽口至茶園段預計將于今年開工建設，北段郭家沱至龍興段預計將于2016年建設，預計全段將于2019年建成。
在遠景規劃中將建設軌道交通8號線，由界石經茶園、魚嘴至龍興。郭家沱大橋項目與規劃軌道交通8號線相交。
水土大橋
今年內開建
水土嘉陵江大橋位于兩江新區西北角，距離北碚城區8公里，嘉悅大橋上游7公里，是聯系兩江新區復興片區與蔡家片區之間主要通道上的重要節點。
大橋全長972米，主跨388米，是一座高低塔雙索面斜拉橋。主橋橋面標準寬度31.8米，雙向六車道，兩側各設置2.5米寬人行道。
據此前消息稱，水土嘉陵江大橋將在今年內動工建設。
木洞中壩大橋
過橋去耍
游艇基地
巴南區木洞鎮中壩島及南側濱江區域，規劃為以內陸游艇基地為重點的長江旅游節點，是集休閑旅游、商業、生態居住為一體的島嶼式旅游綜合發展區，因此對木洞中壩大橋就提出了很高的景觀要求。
這座橋的設計主題叫做“乘浪橋”，橋梁總長352米，橋面為雙向兩車道。橋上還設置外挑的觀景平臺，兩側各設計了3米寬人行道，行人漫步觀景很舒適。目前該橋已經開建。 |
渝公網安備50010702500721號