| 平時主要用于執飛廣州至倫敦、澳、新等跨洲跨洋航線
昨晚21：25，南航CZ3485次航班順利抵達重慶機場，它仿佛一只大鳥，緩緩地閃動著翅膀，平穩著陸。這是一架波音787型飛機，它搭載著228位重慶人從廣州回到了家鄉。在經過一番休整后，它又將連夜載著乘客飛回廣州。
與同在停機坪上的空客319、320和波音737等飛機相比，這只大鳥明顯大了幾個尺碼———它將從19日起在渝穗航線上助力重慶春運，它也是重慶機場近年來著陸的最大飛機之一。
據悉，該航班機票票價執行正常折扣，不因是大飛機而漲價，機票銷售情況也不錯，廣州至重慶228張客票全部售罄，而昨日晚重慶至廣州的機票，截至19日下午已售出110個客座，約五成。
更環保
載客更多油耗更低
為方便重慶外出務工人員順利返鄉團聚，南航除大幅加密渝穗線航班外，還調用一些大機型增援本航線，其中就包括國內最新的波音787。該機型擁有228個客座，較通常執行渝—穗航線的空客A320機型（152座），其座位數要多出近三分之一，但油耗卻要節省15%左右，相比較B767可以節省20%左右。
波音787飛機又號稱夢想客機，記者在飛機上看到，787依舊沿襲經典的三艙布局，共有228個座位，其中頭等艙4個座位、公務艙24個、經濟艙200個。頭等艙座椅造價過百萬元，為180度全平躺式蠶繭座椅，長198cm，寬67cm。每個座位都配有獨立的筆記本電源、降噪耳機、衛星電話及17英寸高清液晶電視等，人睡在座位上就像蠶繭一樣被包裹起來，非常舒適。
更美麗
機艙頂部仿真天空效果
波音787被稱為夢幻客機，是由于客艙內以LED提供照明，取代傳統使用的熒光管。抬頭看機艙頂部，仿佛看見了藍天，而整個以天空為特色的艙頂一直貫穿整個客艙，機組還可以在飛行中控制艙頂的亮度和顏色。可以提供白天的感覺，而當乘客需要休息時，艙頂則可模擬夜色。
整個機艙以重復的大弧度拱形結構、動態照明以及飛行中可以由乘客調整透明度的電子遮光簾為特色，并利用可以變幻色彩及明亮度的LED燈組營造出仿真天空的天花板效果。
更科技
起飛降落減少眩暈感
如果您坐飛機時，起飛和降落感到壓力難忍，那么，波音787飛機絕對是您的最好選擇。787的客艙最高壓力高度為1228米（6000英尺），而不是其他飛機的2438米（8000英尺）。高壓氧艙試驗表明，置身于壓力高度為1228米的787客艙還能讓乘客的血液多吸收8%的氧氣，從而減少頭疼與頭昏，疲勞感減輕。
更健康
多重過濾空氣更清新
787的客艙擁有更高的空氣濕度，以提升乘客舒適度，且與載客率的高低無關。787的復合材料機身不會隨著濕度的增加更易腐蝕。
與當前的民用飛機相比，除了裝備當前飛機使用的、用于消除細菌、病毒與真菌的高效空氣粒子(HEPA）過濾器之外，787中還引入了一種新型氣體過濾系統，用以去除異味、刺激物與氣態污染物，能減少乘客頭疼、頭昏，以及因干燥引起的咽喉刺激與眼部刺激，787客艙的空氣更清新。
此外，當787起飛和降落時，其所產生85分貝左右的噪音，在機場范圍以外是聽不到的。
更公平
任一座位都能看地平線
坐飛機選個靠窗的座位，是很多人的習慣。而波音787的舷窗是目前所有飛機中最大的，位置也更高，所以無論坐在飛機的什么位置，乘客都能看到地平線。
資料
機長飛行時間近萬小時
南航CZ3485次航班機長錢奕寧是一位經驗非常豐富的飛行員，曾經執飛過757、777、787等機型，總飛行時間為9500小時，2013年1月改裝787時，是第一批改裝的人員。錢奕寧還曾經執飛過維和包機，飛行經驗非常豐富。
787主要飛國際航線
波音787又稱為夢想客機（英語：Dreamliner），是當前最新型中型雙發動機寬體遠程客機。該機采用了大量新技術，尤其是客艙設計上多處打破常規。去年6月2日，中國首架波音787抵達廣州白云機場，加入南航機隊，使得南航成為中國首家、全球第9家接收787機型的航空公司。787機型目前在南航主要用于執飛廣州至倫敦、澳、新等跨洲跨洋航線。 |
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