| 電子路考來了
試運行合格率36.5%
考場在江北復盛，1月2日起主城新考生都要參加
“不要急，放松。”“穩一下再起步。”現在，參加駕考科目三考試(即路考)的考生，再也聽不到考官在旁這樣人性化提醒了———昨日交管部門傳來消息：1月2日起，在主城區通過科目二考試(即場考)的考生，將參加由人工評判改為智能評判的科目三考試(也稱電子路考)。
新考試車到底有哪些新裝備?電子監考難嗎?1月3日，記者前來體驗。
車內兩個攝影頭
考生沒過說緊張
“起步時，加速踏板控制不當，致使發動機轉速過高，扣5分。”“加減擋位操作，1擋位時車速過高，扣10分。”3日下午，看著剛打印出的科目三考試成績單，22歲的彭澤洋拍了拍腦門：“看見旁邊有兩個攝像頭，緊張得很。”
10分鐘以前，彭澤洋坐上一臺裝備有新監考設備的長安逸動考試車，參加3公里路考。雖然經過幾個月訓練，教練也提前告知他會參加智能評判的考試，他還是有些緊張。“沒碰過真車啊。”果然，他第一次路考以失敗告終。
彭澤洋的參考路段位于江北區復盛鎮，是目前主城區唯一承擔科目三智能評判考試的場地。
他在平坦的復盛鎮康順路上駕駛完3公里，副駕駛座前臺上智能顯示屏顯示得分85分，及格分數為90分。很快，考場監控中心打出彭澤洋的紙質成績單。
考后，彭澤洋變得更有信心：“摸過車心頭有底，第二次肯定過。”彭澤洋說，考前參加過模擬考試的考試車培訓，不過對新考試車的熟悉程度不夠，導致上路緊張，是不及格的主要原因。
全過程錄音錄像
電子路考有何特點?
3日下午，市車管所考試中心相關負責人介紹，新智能評判系統由考試控制管理中心、車載評判設備、音視頻監控設備、GPS衛星定位設備、無線基站信息傳輸和接收設備組成。
該系統對考生在路考中的操作自動打分，并向考生下達操作指令，對考試進行全程錄音錄像，通過車內的電子攝像頭，看到考生的考試全過程。
此外，GPS衛星定位設備可準確感知考試車輛所處的位置，可精確到1米，并將考生信息自動下載和考試信息實時上傳，考試結束后，車內液晶屏上就能看到智能評判系統給出的考試分數和評判結果。
而以往，這些工作都由副駕駛座上的考官負責。
考官變成助考員
全程不得有提示
重慶晚報記者注意到，和以往科目三考試相同的是，每一臺考試車都會一次載上4名考生。但副駕駛座上的考官身份已變成助考員。他們不再像以前一樣拿著本子對每一項考試項目進行講解，不能對考生進行提示。
市車管所考試中心副主任楊治銀介紹，助考員主要負責考試過程中出現危險情況時，對車輛進行緊急制動，并負責車載設備操作，沒有考試評判權。
考試中，學員和助考員的行為全部在車載音視頻監控設備監控之下，畫面同步在監控中心，一旦發現違規情況，監控中心考試員將立即中止考試并取消考試成績。
四大釋疑
哪些考?
主城路考新考生
今年1月2日起，在主城區通過科目二考試的考生，都將參加科目三智能評判考試。對于之前已參加科目三人工評判考試而沒有通過的考生(即補考生)，將有一定緩沖期，繼續參加人工評判考試。目前，全市科目三人工評判考場還有木耳鎮、九江大道及彈廣大道3個。
預計最遲今年3月初，主城區所有參加科目三考試的考生，都將前往復盛參加智能評判考試。
難不難?
合格率為36.5%
昨天，據市車管所考試中心相關負責人介紹，復盛考場于2013年11月10日起進行調試，2013年11月20日起開始試運行至今，科目三智能評判的合格率為36.5%，相比去年上半年53%的合格率略有減少。
該負責人分析共有3大原因：駕校基礎教學不到位，導致學員基本功不扎實;考生安全意識不足，小細節上出差錯;考生應試情緒緊張，上車后不穩定。
考哪些?
16個考試項目
改變為智能評判后，科目三的考試項目為“上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛”16個考試項目。
哪里考?
江北區復盛考場
據了解，全市將建設6個科目三智能評判考場。除江北區復盛鎮考場外，其余5個將在萬州、涪陵、黔江、永川、合川建設。
復盛考場考試路段主要為兩江新區魚復工業園區內的福生大道、兩江大道、康順路、郭魚路、渝江大道5條路段，均為雙向4車道以上道路，分設為1、2、3號考試路線，全長34.6公里。
熟悉兩款考試車
目前，我市駕校使用的教學車輛包括捷達、新桑塔納和長安等車型。參加智能評判的新考試車輛目前只有新桑塔納和長安逸動兩款。考生的參考車輛隨機抽取，應該提前做好準備，對兩款車進行熟悉。
記住投訴監督電話89117852、968888。考試過程中一旦發現賄賂、舞弊行為，立即停止考試，取消考試資格，已通過的其他科目成績無效，考生一年內不得再次申領機動車駕駛證。
5年駕齡記者
體驗電子路考
助考員稱不熟悉考試規則所致，教你5條通關秘笈
3日下午，重慶晚報記者來到江北區復盛鎮科目三新考場，體驗裝有新監考裝備的考試車。
雖然以前學的是手動擋，還有5年駕齡，但看著車頂和車內未知的新監考設備，上車那一刻記者心里仍然沒譜。3公里路考下來，竟被扣了310分(總分100分，90分合格)，副駕前臺電子顯示屏出現的違規扣分項密密麻麻。
重慶晚報記者 黃河 賀懷湘 攝影報道
助考員無表情氛圍緊張
體驗車是輛長安逸動。上車后，按照以前參加路考的操作流程，記者系上安全帶，扭動方向盤，按下喇叭，踩剎車，卻忘了接下來干嘛，扭頭看了一眼助考員。只見助考員臉無表情，目視前方。按規定，車內不許交頭接耳，打接電話，安靜氛圍無形增添幾分緊張。
助考員按下顯示屏上的觸摸按鈕，意味著準備工作就緒。
出發前就遭扣100分
“現在是夜間行車，請在5秒鐘之內，打開正確燈光。”記者正準備掛檔起步，車內突然傳來聲響。
記者趕緊扭開大燈，豎起耳朵聽指令。“前方會車，請在5秒鐘內作出正確燈光動作。”記者見前方停著一臺等待上路的車，腦袋里頓時出現一畫面：會車即是超車，便作出轉換遠近光的操作，提醒前車注意。
這時，顯示屏顯示被扣分：“不按規定使用燈光，扣100分。”這意味著，還未上路記者的考試已宣告結束。記者這才反應過來：會車是對方有來車，應關閉遠光開近光。
斑馬線無人也要踩剎車
助考員允許記者驅車上路。最前面的500米路段正在施工，車輛顛簸得厲害。為讓車輛盡量保持平衡，記者微調方向盤，掛二檔慢行盡量繞開坑洼，其間通過數條斑馬線。車輛輕松開過500米，同車人員贊嘆車輛平穩。助考員笑了起來，指了指顯示屏：顯示了多個扣分項，躲坑洼時胡亂變道，過斑馬線沒有踩剎車。
“前面的爛路沒有線啊，怎么錯了?”記者問，結果被告知，車輛越線行駛，逃不過車頂嚴苛的攝像頭。“過斑馬線時沒人啊，平時開車不用減速吧。”記者不解。車頂接收器記錄有考試路段的斑馬線及紅綠燈位置，通過這些路況時，一定要踩剎車。
記者看了看顯示屏，雖然有扣分項，但系統未扣分。助考員說，按規定，這些扣分項都應扣分。
通過學校車站扣200分
行駛中后段，路況越來越好，車上發出指令：“通過學校區域”，“通過公共汽車站”，路面上沒有任何人或物體。重慶晚報記者還是吸取前面的教訓，踩剎車減速，結果仍然出錯，被連續扣了兩個100分。助考員說，按要求，速度要減至30公里/小時以內。
在隨后行駛中，系統又相繼作出變道、直行等指令，記者都能輕松應對。最終，按照指令，記者在一個立交橋下靠邊停車。
記者此次考試成績為零，3公里路段被扣分多達310分。
5年駕齡的記者遭扣310分，是否扣分太嚴了?助考員稱，記者之所以扣310分，主要原因是不熟悉考試規則，沒有進行任何針對性訓練。其實，考生只要牢記考試規則，熟悉操作要領，通關并不難。
電子路考通關秘笈
試考結束后，重慶晚報記者發現考試內容和以前沒有變化，但總體來說監考更加嚴格。助考員稱，只要提前熟悉指令，通過考試并不難。
燈光使用要留意
助考員提醒，考試中要注意幾個燈光的使用。車輛過斑馬線時，要切換兩次遠近光;變道超車時，同樣應該切換遠近光提醒前車。
見學校斑馬線減速
助考員提醒，考試路段路況比較好，不要根據實際情況進行判斷，只要見到前方有斑馬線、紅綠燈，以及系統提示學校、公共汽車站時，一定要踩下剎車，減速至30公里/小時，否則分數扣爆。
加減擋位要松油門
記者被扣310分當中，有10分為不會合理使用離合器半聯動控制車速。助考員解釋，記者起步加減速進行換檔操作時，離合器抬得太快或太慢，油門沒跟上。助考員提醒，在轉彎、變道及加減擋位時，一定要松開油門。
停車以邊線和路沿為準
助考員提醒，看見路邊白線，停車應以白線為準，距離白線30厘米以內。如果沒有白線。要以路沿為準，如果路沿上有石頭等障礙物，不要理會，一定要將車控制在距離路沿30厘米以內。
轉彎變道先減速打燈
助考員提醒，在變道或轉彎時，首先記得減速。在變更車道打轉彎燈后，一定要等轉彎燈亮起3秒鐘再進行變道，否則會被扣分。
記者體驗扣分項
錯用會車燈光 扣100分
過學校減速不到位 扣100分
過車站減速不到位 扣100分
離合器使用不到位 扣10分
躲坑洼時胡亂變道 該扣沒扣
過斑馬線沒踩剎車 該扣沒扣 |
渝公網安備50010702500721號