| 中秋假期結束后第一個工作日，醒來的城市依舊忙碌，鵝公巖大橋堵車依舊嚴重，家住南橋寺的童明春坐車經過盤溪轉盤時依舊忐忑……許多人不在意，或許根本不知道，昨天，是世界無車日。
在忙碌和一年365天的面前，“無車日”真正的意義或許并不是讓大家不開車，而是通過這樣一個活動，讓越來越多的人關注城市的交通和環保。如果這樣的理念能更加深入人心，即便鵝公巖大橋因為施工只留下四車道，也不會造成嚴重的擁堵。
昨天，重慶晨報記者從市公安交巡警總隊獲悉，鵝公巖大橋拓寬改造及橋面大修整治工程第一階段即將完工。第二階段施工將在9月26日開始，施工工期約為40天。施工期間，橋面雙向僅留4車道通行，比起第一階段施工時的6車道，橋面通行寬度又狹窄了不少。
這些路段或會堵車
據重慶晨報記者了解，第一階段的施工因為各種原因，比預期延遲了一段時間。第一階段施工時，雙向各留了橋面中央3個車道（每個車道寬度3.25米），共6車道。而第二階段施工期間，將封閉橋面雙向外側各5.5米寬車道進行施工，雙向各留橋面中央2個車道（每個車道寬度3.25米），共4車道。
交巡警總隊秩序支隊相關負責人介紹說，第二階段施工開始后，由于橋面通行車道減少，因此會比第一階段更加擁堵，特別是早晚高峰期。
除此之外，進入第二階段施工，可能會使更多的司機選擇繞道行駛，使得有些路段的交通壓力陡增。
據預測，鵝公巖大橋進入第二階段施工后，長江大橋進渝中區方向交通壓力會增大，還有南岸六院轉盤周邊通行車輛也會增多。交巡警還表示，屆時鵝公巖大橋周邊一些立交的交通壓力也會增加，例如鵝公巖立交、謝家灣立交、江南立交等。
早高峰已開始提前
交巡警總隊表示，為了保證鵝公巖大橋第二階段施工期間橋面交通的通暢，他們采取了三項措施。
首先，民警在鵝公巖大橋橋頭兩端，用水馬對路面進行渠化；其次，繼續限制貨車的通行；第三，由于大橋周邊各個立交橋的交通壓力會增加，他們會派民警在各個立交橋進行交通疏導，并根據車輛流量進行交通管控。
警方提醒出行的市民，注意避開早晚高峰期錯峰出行，選擇適宜的繞行路線，或是改乘輕軌地鐵，可以節省路上堵車的時間。
另外，選擇開車從鵝公巖大橋經過的司機，要注意避讓橋面停放的貨車。民警解釋說，大橋兩側靠邊的車道上有時會停放貨車，這些貨車是施工所需的配重貨車。
交巡警總隊秩序支隊負責人還表示，由于目前各大中小學都已開學，不少學校取消了校車接送學生，因此使得早晨送孩子上學的家長越來越多。“學校的學生一般8點15分到校。家長送完孩子后又開車上班。”這一情況導致早高峰的時間開始提前，結束時間延后。由原來的7:30，提前到了7:00，甚至更早。
重慶晨報記者 譚遙
無車日·調查
近在咫尺還拿車鑰匙 你有沒有開車依賴癥
出門下意識地拿車鑰匙，甚至上街買菜都要開車……隨著近年來私家車擁有率不斷攀升，“賴車族”變得越來越多。
家住江北的楊淼盡管極力勸說丈夫盡量少開車，但丈夫總有用不完的“借口”———“今天下雨出門不便，必須開車”、“要去超市買很多東西，必須開車”……楊淼感覺丈夫成了徹頭徹尾的“賴車族”。
丈夫的“開車依賴癥”讓楊淼很不安。每當車子拿去維修的那幾天，丈夫更愿意“宅”在家里閉門不出。如果非得出門，丈夫會情緒煩躁，甚至飆粗口。
重慶大學經管學院市場學系講師郭若愚直言當前“開車依賴”已成普遍現象，身邊不少人都形成了“近在咫尺還拿起車鑰匙”的習慣。
“其實重慶的公交系統還算發達，不少人的住家離單位也并不遠，但面對堵車與停車難的問題，他們還是迎難而上，不辭辛苦。”郭若愚認為，這種依賴很大程度上緣于一些人的不良觀念。
重慶市社會心理學會會員周焱則認為，公交系統不發達、舒適度較差也是導致“開車依賴”的原因。
鑒于交通擁堵之癥久治不愈，本月月初，北京市環保局發布“清潔空氣行動計劃”，要求交通委和環保局牽頭研究制定征收交通擁堵費政策。
在周焱看來，要讓賴車族擺脫依賴以緩解當前的交通擁堵狀況，需要疏堵結合。一方面，可以通過采取征收擁堵費等方法，但更重要的是，我們不能忽略了對公共交通系統的完善與提升，同時，改變一些人的“賴車”習慣，倡導“綠色出行”。 |
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