| 隨著經濟發展步伐的加快和人民生活水平的提高， 汽車消費力度逐年加大。然而，汽車在給人們出行帶來便利的同時，也引發了一系列交通和環境問題。汽車的普及、城市化進程的加快導致道路擁擠不堪、交通事故頻發。因此，社會對汽車制造業提出了更高要求：安全、節能、環保。
為減少排放，追求節能環保，適應市場需求，汽車生產商在汽車設計方面傾注了更多心血，汽車輕量化生產的理念也隨之應運而生。
汽車輕量化使車用塑料成市場新寵
汽車輕量化，是指在保證汽車強度和安全性能的前提下，盡可能地減輕汽車的整車品質，從而達到節能、環保、回圈經濟的目的。常用的汽車輕量化材料包括高強度鋼、鋁鎂合金、塑料及聚合物材料、樹脂基復合材料、碳纖維復合材料、玻璃纖維復合材料等。雖然鋼鐵材料仍在結構材料中保持主導地位，但比例逐年下降，鋁鎂合金、工程塑料、復合材料等材料比例逐漸增加�！耙运艽摗币殉蔀槠囍圃鞓I發展的主趨勢。從結構材料和功能材料的角度以及物理性能指標等方面分析，塑料及復合材料無疑是汽車輕量化的最佳材料。與其他傳統材料相比，車用塑料具備以下三點優勢：
首先，汽車用塑料性價比高。采用塑料制造汽車部件的最大好處是減輕了汽車重量，降低了成本和工序，提高了汽車某些性能。汽車塑料部件代替昂貴有色金屬及合金材料部件，不僅減輕車重，降低油耗和碳氫化合物排放，還可提高動力，適應惡劣環境，增加安全性，而且汽車用塑料節能環保效果顯著，塑料可回收利用，節省了制造過程中的資源消耗，最終使汽車在安全和成本兩方面獲得更多突破。
其次，車用塑料可塑性強。塑料極強的可塑性在彰顯汽車外觀設計更趨于顯人性化和多樣化的同時，提高了汽車內外飾的感舒適感和美觀性，降低了部件加工、裝配與維修費用。
第三，車用塑料質量輕便。據《國際五金塑膠產業》報道：發達國家如日本、美國、德國每輛車塑料用量在150kg左右，平均占汽車總重的10-15%;汽車的自身重量每減少1%，可節油1%;汽車運動部件每減輕1%，可節油2%。這就使得塑料材料成為汽車輕量化的首選用材。
車用塑料消費需求快速增長
目前，汽車用塑料占塑料總消費量的8-10%。工業發達國家的汽車平均塑料用量從100-130kg上升到174kg(占車重的9.1%)。歐洲汽車塑料使用量：10～14%，平均汽車塑料在100-220Kg/輛。高油價驅使汽車制造采用更多塑料，降低車身重量，提高燃油效率。總體而言，發達國際汽車塑料的用量占塑料總消費量的8%~10%，發達國家汽車平均用塑料量100千克~130千克/輛，占整車整備質量的10%左右。
全球汽車塑料部件應用現狀
Transparency Market Research調查報告指出，目前，全球汽車行業對塑料需求不斷加大。塑料在汽車電力部件以及汽車內飾和外飾方面應用最為廣泛，占汽車塑料總需求70%左右。塑料汽車內裝飾件主要包括儀表板、車門內板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等，儀表板是主要的汽車內裝飾件之一。而塑料汽車外裝飾件主要有保險杠、擋泥板、車輪罩、導流板等。目前汽車保險杠是塑料用量最大的部件之一。此外，塑料在汽車動力系統、下罩以及底盤等其他汽車部件中也有應用。
當今汽車使用的塑料品種已經涵蓋了PP、PVC、ABS、PA、PC、PE、熱固性復合材料等幾乎所有領域。其中，樹脂市場需求旺盛， PVB的需求量約占其總需求量的85%以上。
近年來，PP（聚丙烯）是汽車部件中應用最廣的塑料，市場需求率以每年2.2-2.8%的速度快速增長，其塑界“統治”地位有望繼續持續。PVC（聚氯乙烯）、PU（聚氨酯）、ABS（丙烯腈）、PE（聚乙烯）以及其他主要塑料是汽車生產的重要原料。此外，PC（聚碳酸酯）、PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）、PA（聚酰胺）等塑質材料在汽車生產中也有廣泛應用。而新型可降解塑料（比如PHA、PCL、PBS）目前在汽車應用領域只占一小部分。
汽車塑料部件需求市場方面，盡管傳統而言，北美和歐洲依舊是汽車塑料部件的最大市場，然而亞太地區最近幾年的崛起之勢不容小視。因當地汽車行業快速發展，亞洲目前擁有全球最大的汽車塑料部件客戶群。
國際模具及五金塑膠產業供應商協會負責人羅百輝表示，塑料在汽車中的應用范圍正在由以內裝飾件為主轉向外裝飾件和功能結構件，由通用塑料為主轉向工程塑料、復合材料或塑料合金等，今后的重點發展方向是開發結構件和外裝件。
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